>>1
臭そう

まさか人間も

>>9
稲中かよ

>>50
「田中、どうしんだよ！」
「送れぇぇぇぇぇぇ！」

新函館からラッキーピエロのカレーライスとハセガワストアのやきとり弁当積み込んで東京駅で売ってほしい

>>13
いかめし「ワイじゃあかんのか、お？」

>>20
いかめしはすでにやっとるな
貨物で

>>13
塩ラーメンも

終電後に貨物新幹線運用しろよ

>>16
無理無理
高架橋に貨物大量に走らせたらすぐにぶっ壊れる
貨物列車は重すぎるからアメリカだと地面に線路引くだけにしとかないと駄目
フル規格の新幹線だと線路幅広いけど高架橋だからな
高架橋で貨物大量に走らせるとコンクリすぐに割れる

>>16
>>29に加えて、
線路設備のメンテナンス時間が取れなくなるから無理、っていうのもある。
更には法律で０時から６時までは旅客営業が原則として禁じられている。

>>16
終電後じゃ市場やってないだろ

そこまでして生きのいい魚欲しいもんなの？

>>18
はい
鮮魚は仕入れが全て

以前、上野駅で新聞だけを載せた宇都宮線の車両を見た時はびっくりしたな

>>23
それ高崎線

国鉄の分割民営化では、貨物輸送はJR貨物が引き継ぐ取り決めだと思うが、
その辺は何かしら問題にならんのか？

JR東日本が完全民営化されたから、そういう縛りに囚われることが無くなったのか。
それとも、新幹線輸送は対象外なのか。

>>24
もう君ね
キモイ
ほんとゴミクズ

鉄道貨物輸送の効率の良さにやっと気付いたか
長距離トラック運転手をアホみたいな低賃金で湯水の如く使い捨てにする今の体制は労働人口の減少で長くは保たない
経済界はアリババなど中国の陸運業者の国内参入を画策してたけどコロナでご破算
拠点間輸送で鉄道ほど重量物を短時間で大量に運べるものはない

飛行機は重量に限界がある。重量物積めるデカい飛行機は降りられる空港が限られる
船舶は足の遅さが割とどうにもならないし、海に面してない地域には使えない

>>31
1ビット臭いバカ乙

>>31
今後はさらに宅配が加速するのに貨物輸送は積み替えの手間が大きい

コロナ客専用列車走らせる方が儲かるだろ

>>36
どこに運ぶんだよ？

近鉄が辞めたのに凄い

>>37
鉄道貨物への回帰は進むと思うよ。トラック運転手不足はもうどうにもならん
正確に言えば低賃金で使い＊る奴隷が足りないだけで適正賃金払えば集まるんだが
輸送費を無駄コストとしか見ない経営者や消費者のせいでひたすらチキンレースし続けてたんだから

>>38
トラック輸送も拠点間の長距離と配送の近距離は積み替えしてる
大型の長距離トラックのまま配送してるわけがなかろう

>>51
回帰もなにも辛うじて税金で食いつないでるだけなのに
トラックで積み替えって宅配便じゃないんだから、知らないなら無理して書かないで良いのにw

コンクリの高架橋が持たないよ
人乗せるだけの新幹線と貨物じゃ重さが桁違い

>>44
5tコンテナ搭載するんじゃなくてかご車の手積みぐらいだろ精々。

魚だけじゃなくて行商のお婆ちゃんも運んで

>>46
15年前に厚狭ｰ長府のドマイナー線で婆さんがよく乗ってたなあ

札幌用のE8系は先頭車両が丸々デッドスペースになるからな
片側はグランクラスだろうけど

>>47
E8は山形用だが

個室作れよ(´･ω･｀)
それか自動車乗せれる車両

>>61
個室は需要が無い、って結論が出ている。
東海の１００系、東の２００系での実績が根拠。

>これまでの輸送量は、車内サービス用の物品を保管するスペースなどを利用するため１便当たり最大で段ボール４０箱程度に限られていた。

>そこで、１編成のうち１両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討。

>４００箱程度まで輸送量を拡大する。来年中の導入に向け市場ニーズの調査を進めている。

段ボール400箱（笑）
これ貨物って言えないだろ
座席に荷物載せてるだけ

>>62
下手したら重さのバランスで脱線するから安全運用でいいよ

>>62
400箱って10トントラック1台分だぞ
（天井まで詰めたら600箱だが普通は詰めないので）

MAXの運用終わるなら中身全部くり抜いて貨物専用に改造すればいんじゃね

>>65
そうねｗ
たくさん積めそう

グランクラス廃止して、転用改造か?
当初に比べるとサービスがショボくなったみたいだし

>>69
元々グランクラスの無いE2系だから関係無い。
それとE2系は鈍足だから北海道まで運用しない

段ボール400箱程度だけだと輸送コストが空輸並みに高くつくから全く儲からないな
これやるぐらいなら新幹線の車輪減らした方がいい
貨物ってコンテナを大量に運べないと価値ないよ

>>71
時間をお金で買う荷物もあるんやで

>>71
空気運ぶよりマシじゃね？

>魚を生きたまま輸送した実績あり

別に難しい事じゃないと思うが

>>82
そらコスト度外視ならなんでも簡単にできるべ

高架のコンクリが云々言うてるヤツはJRが考えて計算してないとでも思ってるの？

>>86
考えてるから段ボール400箱なんだろ
で、段ボール400箱程度なら貨物とは言えないし採算なんて確実に取れない
高架橋でアメリカの貨物走らせたら1ヶ月もコンクリ持たないよ