| 新型の中距離弾道ミサイル「オレシュニク」でキーウ攻撃の可能性 プーチン大統領 - テレビ朝日 新型の中距離弾道ミサイル「オレシュニク」でキーウ攻撃の可能性 プーチン大統領 テレビ朝日 （出典：テレビ朝日） |
ロシアのプーチン大統領は、新型の中距離弾道ミサイル「オレシュニク」でウクライナの首都キーウを攻撃する可能性に言及しました。
プーチン大統領は28日、カザフスタンで開催されたロシア主導の軍事同盟「集団安全保障条約機構」の会合で、新型中距離弾道ミサイル「オレシュニク」の量産を始めたと述べました。そのうえで、国防省などが攻撃先を選定中で、ウクライナの首都キーウの政府施設などが候補地になり得ると強調しました。
また、オレシュニクミサイルを一度の攻撃で大量に使用すれば、攻撃の威力は核兵器に匹敵するなどと主張しました。（ANNニュース）
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首都高の「箱崎ロータリー」に設置されている信号機が撤去されます。これで首都高における「信号での交通整理」は1か所を残すのみとなりますが、実はかつてはもうひとつ存在。しかも“本線”で信号待ちがあったのです。
首都高速道路が2024年12月9日（月）、6号向島線と9号深川線が交わる箱崎JCT（東京都中央区）内のロータリーにある信号機を撤去します。高速道路に設置されている信号機という珍しい光景がひとつ見納めとなります。
同社によると、撤去理由は「周辺環境の変化等により箱崎ロータリーの交通量が減少したため」。約45年間の稼働でした。これにより、トンネル用の信号機を除くと、首都高上で信号により交通整理する場所は、5号池袋線とS5埼玉大宮線、外環道が交わる美女木JCT（埼玉県戸田市）のみとなります。
ところが、かつてはもう1か所、信号機が設置されていました。それはC1都心環状線と1号上野線、6号向島線が交わる江戸橋JCT（東京都中央区）で、1号線上りと6号線上りの合流地点でした。
時期は6号線が開通した1971（昭和46）年から、1991（平成3）年まで。合流地点の前方（C1外回り）には宝町出口もあることから、この区間の安全性を高め交通を円滑にする目的で設置されていました。箱崎ロータリーや美女木JCTとは異なり、ここは“本線”で信号待ちが生じるという珍しい場所でした。
その後、1号線上りと6号線上りの車線を1車線に絞り、宝町出口付近を2車線から3車線に拡幅したことで安全性が確保されると、信号機はお役御免となりました。
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鉄道×登山道!?
山梨県と小田急電鉄は2024年11月21日、登山道の維持管理をデジタルエンジニアリングで効率化する実証実験を、山梨県内で行うと発表しました。
登山道の損傷個所をスマートフォンで撮影し、画像情報（日時・場所・損傷状態）と、事前登録した構造物の設置日や前回点検日、修繕履歴など、管理に必要な情報を自動で紐づけるというものです。これにより、従来よりも少ない労力で効率的に登山道の維持管理が可能になるとみられています。
今回の実証実験では、調査に必要な入山回数の削減や、現地状況の記録の自動化、情報共有による業務効率度合いを検証するとしています。また、システムの有用性向上を目指し、工事申請書類などの自動生成機能の実装を検討するほか、実証を通じた改善点の洗い出しなども行われるとのことです。
ちなみに今回の実証実験は、社会課題解決を目的とした小田急電鉄の社内事業アイデア公募制度「climbers（クライマーズ）」で発案された「登山道維持管理DXシステム」が活用されます。実はこのシステムは、小田急電鉄の社員が趣味の登山を楽しむ中で、「登山道の荒廃が進んでいる現状や山の生態系にも影響を及ぼしていることを知り、発案した」ものだそうです。
