(出典 svcstrg2.navitime.jp)


コロナで変わってきています。

1 右大臣・大ちゃん之弼 ★ :2020/12/30(水) 22:52:35.12

 JR東日本が新幹線への貨物専用車両の導入を検討していることが30日、分かった。複数の同社関係者が明らかにした。1編成のうち1両を貨物専用に改造することを検討し、専用車両新造に向けた設計作業も開始。新型コロナウイルスの感染拡大で低迷する長距離旅客輸送に代わり、新幹線物流事業の拡大を目指す。

 JR東は地上輸送では最も早く、安定的に荷物を運べる新幹線の利点を生かし、平成29年7月から月1件程度、首都圏で開くイベントで使用する地場産品を各地から輸送。今年9月以降は、東北、上越の各新幹線で1日上下各1~2便、週20便程度の貨物定期便を運行している。

 これまでの輸送量は、車内サービス用の物品を保管するスペースなどを利用するため1便当たり最大で段ボール40箱程度に限られていた。そこで、1編成のうち1両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討。400箱程度まで輸送量を拡大する。来年中の導入に向け市場ニーズの調査を進めている。

 さらに、搬送作業を効率化するため、輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始。導入は数年先になる予定だ。

 JR東が旅客車両を減らしてまで貨物輸送に活路を見いだすのは、今春以降の新型コロナによる旅客輸送低迷が背景にある。5月には同社の新幹線と長距離特急の利用客が前年同月比9割減で、その後も低迷。9月に発表した令和3年3月期連結決算の業績予想は最終損益が4180億円の赤字で、民営化後初の通期最終赤字となる見通しだ。

 一方、新型コロナによる生活様式の変化で旅行に行かずに遠隔地の産品を購入するニーズは増加。JR東は新幹線で青森県産の魚を生きたまま輸送した実績もあり、受注は増加傾向にあるという。

産経ニュース 2020.12.30 21:20
https://www.sankei.com/economy/news/201230/ecn2012300016-n1.html


(出典 i.imgur.com)

東北新幹線の客席に設置された汚れ防止と保冷を兼ねた青いケース。鮮魚を詰めたトロ箱が収められている=8月26日


(出典 i.imgur.com)

東北新幹線の客席に積まれた鮮魚を詰めたトロ箱=8月26日





84 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:21:26.35

>>1
臭そう


9 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 22:57:55.59

まさか人間も


50 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:10:51.73

>>9
稲中かよ


87 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:22:38.08

>>50
「田中、どうしんだよ!」
「送れぇぇぇぇぇぇ!」


13 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 22:59:17.17

新函館からラッキーピエロのカレーライスとハセガワストアのやきとり弁当積み込んで東京駅で売ってほしい


20 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:00:43.05

>>13
いかめし「ワイじゃあかんのか、お?」


28 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:03:12.92

>>20
いかめしはすでにやっとるな
貨物で


40 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:08:36.74

>>13
塩ラーメンも


16 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 22:59:31.71

終電後に貨物新幹線運用しろよ


29 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:03:56.86

>>16
無理無理
高架橋に貨物大量に走らせたらすぐにぶっ壊れる
貨物列車は重すぎるからアメリカだと地面に線路引くだけにしとかないと駄目
フル規格の新幹線だと線路幅広いけど高架橋だからな
高架橋で貨物大量に走らせるとコンクリすぐに割れる


80 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:20:36.22

>>16
>>29に加えて、
線路設備のメンテナンス時間が取れなくなるから無理、っていうのもある。
更には法律で0時から6時までは旅客営業が原則として禁じられている。


85 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:21:48.20

>>16
終電後じゃ市場やってないだろ


18 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:00:16.61

そこまでして生きのいい魚欲しいもんなの?


22 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:00:50.34

>>18
はい
鮮魚は仕入れが全て


23 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:01:51.24

以前、上野駅で新聞だけを載せた宇都宮線の車両を見た時はびっくりしたな


81 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:20:46.88

>>23
それ高崎線


24 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:02:34.23

国鉄の分割民営化では、貨物輸送はJR貨物が引き継ぐ取り決めだと思うが、
その辺は何かしら問題にならんのか?

JR東日本が完全民営化されたから、そういう縛りに囚われることが無くなったのか。
それとも、新幹線輸送は対象外なのか。


73 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:18:35.97

>>24
もう君ね
キモイ
ほんとゴミクズ


31 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:04:14.84

鉄道貨物輸送の効率の良さにやっと気付いたか
長距離トラック運転手をアホみたいな低賃金で湯水の如く使い捨てにする今の体制は労働人口の減少で長くは保たない
経済界はアリババなど中国の陸運業者の国内参入を画策してたけどコロナでご破算
拠点間輸送で鉄道ほど重量物を短時間で大量に運べるものはない

飛行機は重量に限界がある。重量物積めるデカい飛行機は降りられる空港が限られる
船舶は足の遅さが割とどうにもならないし、海に面してない地域には使えない


32 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:04:50.69

>>31
1ビット臭いバカ乙


38 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:06:18.82

>>31
今後はさらに宅配が加速するのに貨物輸送は積み替えの手間が大きい


36 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:06:00.10

コロナ客専用列車走らせる方が儲かるだろ


45 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:09:41.60

>>36
どこに運ぶんだよ?


37 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:06:11.52

近鉄が辞めたのに凄い


51 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:11:03.71

>>37
鉄道貨物への回帰は進むと思うよ。トラック運転手不足はもうどうにもならん
正確に言えば低賃金で使い*る奴隷が足りないだけで適正賃金払えば集まるんだが
輸送費を無駄コストとしか見ない経営者や消費者のせいでひたすらチキンレースし続けてたんだから

>>38
トラック輸送も拠点間の長距離と配送の近距離は積み替えしてる
大型の長距離トラックのまま配送してるわけがなかろう


89 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:22:56.96

>>51
回帰もなにも辛うじて税金で食いつないでるだけなのに
トラックで積み替えって宅配便じゃないんだから、知らないなら無理して書かないで良いのにw


44 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:09:18.09

コンクリの高架橋が持たないよ
人乗せるだけの新幹線と貨物じゃ重さが桁違い


54 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:11:40.16

>>44
5tコンテナ搭載するんじゃなくてかご車の手積みぐらいだろ精々。


46 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:10:08.72

魚だけじゃなくて行商のお婆ちゃんも運んで


91 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:23:28.45

>>46
15年前に厚狭ー長府のドマイナー線で婆さんがよく乗ってたなあ


47 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:10:19.14

札幌用のE8系は先頭車両が丸々デッドスペースになるからな
片側はグランクラスだろうけど


63 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:14:36.67

>>47
E8は山形用だが


61 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:13:52.33

個室作れよ(´・ω・`)
それか自動車乗せれる車両


96 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:24:04.47

>>61
個室は需要が無い、って結論が出ている。
東海の100系、東の200系での実績が根拠。


62 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:13:58.46

>これまでの輸送量は、車内サービス用の物品を保管するスペースなどを利用するため1便当たり最大で段ボール40箱程度に限られていた。

>そこで、1編成のうち1両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討。

>400箱程度まで輸送量を拡大する。来年中の導入に向け市場ニーズの調査を進めている。

段ボール400箱(笑)
これ貨物って言えないだろ
座席に荷物載せてるだけ


68 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:17:21.38

>>62
下手したら重さのバランスで脱線するから安全運用でいいよ


90 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:23:26.21

>>62
400箱って10トントラック1台分だぞ
(天井まで詰めたら600箱だが普通は詰めないので)


65 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:15:07.51

MAXの運用終わるなら中身全部くり抜いて貨物専用に改造すればいんじゃね


93 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:23:32.48

>>65
そうねw
たくさん積めそう


69 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:17:24.34

グランクラス廃止して、転用改造か?
当初に比べるとサービスがショボくなったみたいだし


74 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:19:14.27

>>69
元々グランクラスの無いE2系だから関係無い。
それとE2系は鈍足だから北海道まで運用しない


71 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:18:24.07

段ボール400箱程度だけだと輸送コストが空輸並みに高くつくから全く儲からないな
これやるぐらいなら新幹線の車輪減らした方がいい
貨物ってコンテナを大量に運べないと価値ないよ


77 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:20:02.54

>>71
時間をお金で買う荷物もあるんやで


94 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:23:39.42

>>71
空気運ぶよりマシじゃね?


82 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:20:50.83

>魚を生きたまま輸送した実績あり

別に難しい事じゃないと思うが


97 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:24:38.97

>>82
そらコスト度外視ならなんでも簡単にできるべ


86 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:22:03.02

高架のコンクリが云々言うてるヤツはJRが考えて計算してないとでも思ってるの?


98 ニューノーマルの名無しさん :2020/12/30(水) 23:24:45.33

>>86
考えてるから段ボール400箱なんだろ
で、段ボール400箱程度なら貨物とは言えないし採算なんて確実に取れない
高架橋でアメリカの貨物走らせたら1ヶ月もコンクリ持たないよ